液壓油缸深孔加工工藝路線：

　　1下料

　　2中頻感應調質處理

　　3車定位面控制總長度l 039mm和定位止口

　　4以車好的止口為基準粗鏜內孔至 96 mm

　　5重復用以上基準半精鏜、精鏜、滾壓內孔一次成形 lOO{ mm (工藝尺寸)

　　6以內孔定位車外圓止口、內孔止口等。

　  液壓油缸的毛坯是熱軋管材.由于其壁厚不均或超差，常出現熱處理后液壓油缸的徑向硬度不均，內孔出現“陰陽面”。為了解決上述問題，在液壓油缸加工中采取以下措施：

　　1由原來電阻爐加熱調質處理人工校直，改為中頻感應加熱淬火機床校直的調質處理。

　　2保留粗鏜工序(若毛坯不超差此工序可省略)，目的是消除由于壁厚不均而產生的復映和切去多余的余量。

　　3將原來的半精鏜、精鏜、珩嘻3道工序改為半精鏜、精鏜、滾壓，并將這3道工序臺并為1道工序。

　　4由于液壓油缸壁薄，徑向夾緊容易產生變形，因此仍采用軸向斜面夾緊。