液壓油缸是液壓傳動系統中的執行元件,液壓油缸筒它是將液壓能轉換成機械能的能量轉換裝置。液壓油缸輸出的是力和位移。液壓油缸的機構簡單,工作可靠,在汽車的各種液壓傳動裝置中應用特別廣泛。

  液壓油缸其作用方式,分為單作用式和雙作用式兩大類。單作用式由于液壓力推動活塞向一個方向運動,而反向運動則依靠重力或彈簧力等實現;雙作用式液壓油缸,其正、反兩個方向的運動都依靠液壓力來實現。

  液壓油缸按結構不同,可分為活塞式、柱塞式、伸縮式等多種不同形式,其中以活塞式液壓油缸應用最為廣泛。

  一、活塞式液壓油缸

  活塞式液壓油缸有單桿活塞缸和雙桿活塞缸兩種。

  1、單桿活塞缸

  單桿活塞缸只有一端有活塞伸出。按其安裝方式的不同,有固定缸式,和固定桿式兩種。單桿活塞缸在汽車中應用最為普遍,如轉向加力油缸及車廂舉升油缸均為單桿活塞缸。

  單桿活塞缸左右兩腔的有效工作面積不相等,因此,液壓油缸筒左右腔所產生的推力和左右方向的速度也不相等。

  2、雙桿活塞缸

  雙桿活塞油缸兩端都有活塞桿伸出。雙桿活塞缸兩端活塞桿直徑常是相等的,因此,他的左右兩腔的有效面積也是相等的。若進油腔(高壓腔)的壓力為p1,回油腔(低壓腔)的壓力為p2,則不論壓力油是進入左腔,還是進入右腔,液壓油缸所產生的推力及活塞桿的速度都是相等的。

  雙桿活塞缸由于其結構尺寸大,在汽車上很少應用。

  二、柱塞式液壓油缸

  柱塞式液壓油缸,這是一種單作用油缸,即在液壓油作用下單方向運動,它的回程需要有外力的作用,例如彈簧力等。

  柱塞缸的柱塞與缸筒不接觸,運動時由導向套來導向,因此,缸筒內壁只需粗加工,故工藝性較好。維修方便,汽車離合器助力機構有的采用這種油缸。