飛機起落架液壓系統用于控制主起落架和前起落架的收放以及主起艙門和前起艙門的收放。今天我們重點分析主起落架的收放情況。起落架收放操縱開關位于座艙內,它有“放下”、“收上”、“中立”三個位置與起落架液壓電磁閥的三個位置相對應。起落架在收上位置有上位鎖鎖住;起落架在放下位置有下位鎖鎖住。

  1 操縱開關中立。當起落架操縱開關置于“中立”位置時,此時電磁閥不通電而處于中位,壓力管路被堵塞,液壓油缸兩腔同時與回油路相通,起落架保持在原來所處位置。

  2 放起落架。當起落架操縱開關置于“放下”位置時,此時電磁閥處于左位,油缸無桿腔與壓力管路接通,有桿腔與回油管路接通。液壓油經應急轉換活門,進入主起上位鎖液壓缸+(特型件),打開上位鎖,再經單向限流閥,液壓油被分成兩部分:一部分進入主起液壓缸" 的無桿腔(放下腔),推動活塞桿伸出,將起落架放下;另一部分液壓油進入回流閥的控制腔",將回流閥兩個管嘴接通,有桿腔來的液壓油,通過回流閥進入無桿腔,使液壓缸兩腔相通形成差動連接。此時,液壓泵輸出的油液和液壓缸有桿腔(收上腔)返回的油液合流進入液壓缸的無桿腔。收上管路上的單向閥,則保證回油完全進入無桿腔。

  3 收起落架。當起落架操縱開關置于“收上”位置時,此時電磁閥處于右位。有桿腔與壓力管路接通,無桿腔與回油管路接通。一部分液壓油直接到下位鎖液壓缸,打開主起下位鎖;另一部分液壓油進入回流閥 的控制腔,將回流閥兩個管嘴斷開,液壓缸兩腔關閉;同時液壓油經單向閥和節流閥后進入主起液壓缸( 的有桿腔(收上腔),推動活塞桿縮進,將主起落架收上。無桿腔(放下腔)的油液通過放下管路直接返回油箱。